Дизајнирано и развиено од нашата сопствена компанија, Hydraulic Tunnel Sloled Trolley е идеален систем за обложување на кофражни работи на железнички и автопатски тунели. Возено од електрични мотори, тој е во состојба да се движи и да оди сама по себе, со хидрауличен цилиндер и приклучок за завртки што се користат за позиционирање и преземање на кофражни. Количката има многу предности во работењето, како што се ниска цена, сигурна структура, удобна работа, брза брзина на поставата и добра површина на тунелот.
Количката е генерално дизајнирана како челичен лак, користејќи стандарден комбиниран челичен образец, без автоматско одење, користејќи надворешна моќност за влечење, а образецот за одвојување е рачно управуван, што е трудоинтензивно. Овој вид на обвивка количка генерално се користи за кратка конструкција на тунели, особено за конструкција на тунел бетонска постава со сложена рамнина и вселенска геометрија, честа конверзија на процесите и строги барања за процеси. Неговите предности се поочигледни. Втората засилена бетонска постава за засилување на тунелот усвојува едноставен дизајн на лакови, кој добро ги решава овие проблеми, а во исто време, инженерската цена е мала. Повеќето од едноставните колички користат вештачки бетонски истурање, а едноставната обвивка количка е исполнета со бетонски камиони за пумпа за пренесување, така што цврстината на количката треба особено да се зајакне. Некои едноставни колички за постава, исто така, користат интегрална форма на челик, но сепак користат шипки со навој и не се движат автоматски. Овој вид количка е генерално исполнет со камиони за пумпа за испорака. Едноставни колички за обвивка генерално користат комбинирана челична форма. Комбинираната челична форма е генерално изработена од тенки плочи.
Ригидноста на челичните кофражни треба да се земе предвид во процесот на дизајнирање, така што растојанието помеѓу челичните лакови не треба да биде преголем. Ако должината на челичната кофражни работи е 1,5м, просечното растојание помеѓу челичните лакови не треба да биде поголема од 0,75м, а надолжниот зглоб на челичните кофражни работи треба да се постави помеѓу притисокот и притисокот за да се олесни инсталацијата на сврзувачки елементи и кофражни куки. Ако пумпата се користи за инфузија, брзината на инфузија не треба да биде пребрза, во спротивно ќе предизвика деформација на композитниот челик, особено кога дебелината на поставата е поголема од 500мм, брзината на инфузија треба да се забави. Бидете внимателни кога ќе ги опфатите и истурате. Обрнете внимание на истурање на бетон во секое време за да спречите бетонот да се истура по пополнувањето, во спротивно ќе предизвика експлозија на мувла или деформација на количката.
