Дизајнирана и развиена од нашата сопствена компанија, количката за обложување на хидраулични тунели е идеален систем за кофражни облоги на железнички и автопатски тунели. Придвижуван од електрични мотори, тој може да се движи и да оди сам, при што хидрауличниот цилиндар и дигалката за завртки се користат за поставување и вадење на кофражот. Количката има многу предности во работењето, како што се ниска цена, сигурна структура, практично работење, брза брзина на обложување и добра површина на тунелот.
Количката е генерално дизајнирана како тип на челичен лак, користејќи стандарден комбиниран челичен шаблон, без автоматско одење, со помош на надворешно напојување за влечење, а шаблонот за одвојување се работи рачно, што е трудоинтензивно. Овој тип на количка за обложување генерално се користи за изградба на кратки тунели, особено за конструкција на бетонска облога на тунел со сложена геометрија на рамнина и простор, честа конверзија на процесите и строги барања за процесот. Неговите предности се поочигледни. Втората армирано-бетонска обвивка од тунел усвојува едноставен дизајн на рамката на лакот, кој добро ги решава овие проблеми, а во исто време, инженерските трошоци се ниски. Повеќето од едноставните колички користат вештачко истурање на бетон, а едноставната количка за обложување е исполнета со камиони со пумпа за транспорт на бетон, така што цврстината на количката треба особено да се зајакне. Некои едноставни колички за обложување користат и интегрална челична кофражница, но тие сепак користат прачки со навој и не се движат автоматски. Овој тип на количка обично се полни со камиони со пумпа за испорака на бетон. Едноставните колички за обложување обично користат комбинирана челична кофраж. Комбинираната челична кофражба генерално е направена од тенки плочи.
Во процесот на дизајнирање треба да се земе предвид цврстината на челичната кофраж, така што растојанието помеѓу челичните лакови не треба да биде преголемо. Ако должината на челичната кофраж е 1,5 m, просечното растојание помеѓу челичните лаци не треба да биде поголемо од 0,75 m, а надолжниот спој на челичната кофраж треба да се постави помеѓу туркањето и туркањето за да се олесни вградувањето на прицврстувачите на кофражот. и куки за кофражни. Ако пумпата се користи за инфузија, брзината на инфузијата не треба да биде пребрза, во спротивно тоа ќе предизвика деформација на композитната челична кофражба, особено кога дебелината на облогата е поголема од 500 mm, брзината на инфузијата треба да се забави. Бидете внимателни кога капате и истурате. Внимавајте на истурање бетон постојано за да спречите истурање на бетонот по полнењето, во спротивно тоа ќе предизвика експлозија на мувла или деформација на количката.
